Änderung Zylinderkopf ,
Ansaugtrakt , 30°Ventilwnkel sind neu, das E-Ventil bleibt bei 36mm aber die Kontur wurde geändert.
Passt aber sowohl als auch.
Nockenwellen
Pleul + Lager (v.TL1000R)  DL/18mm auf SV/19,5 er Pleul.
Getriebe ohne Overdrive
Kupplung (back torque limiter v.TL1000)
Wasserpumpe,Seitendeckel. Die Ablaufleitung ist jetzt nach außen verlegt.
Im Falle einer Beschädigung verhindert dieser Ablauf die Vermischung des Motoröls mit dem Kühlwasser.
Ist auch ab 2003 bei DL1000 montiert. Der neue Deckel passt auf die alte drauf.
Noch diverse Kleinigkeiten........

Auspuffanlage:  Endschalldämpfer
Ovaler Topf (Wie TL 1000R )
Größe :130 x 110 x 526 mm
Kat sitzt direkt  am Flansch- Eingang (63,5 x 50 mm)
Alu – Stahl Dämpfer.

ECM Terminal Location
Sollte eine andere als die Originalauspuffanlage montiert werden fehlen evtl. Sensoren.
Das führt zu Fehlermeldungen  im Display. Dann muss das Programm geändert werden.
Es handelt sich hier um ein schwarz-braunes Kabel .Abklemmen!! Fertig..

Einspritzung :
52 mm Mikuni mit einigen Modifikationen gegenüber den TL !
Wer dort Hand anlegt ohne Hintergrundwissen macht garantiert etwas kaputt !!!!
Die obere Drosselklappe darf nicht mehr von Hand geschlossen werden...Servicestecker.
Es haben sich viele Kleinigkeiten gegenüber den TL Modellen geändert. Ihr habt nicht das Technische Know How.
Darüber verfügt nur noch der Händler der seine Mitarbeiter zur Schulung schickt und über das Spezialwerkzeug verfügt
die Serviceeinstellungen vorzunehmen. So ist es jetzt . Und Du  kannst da auch nichts besser machen.

Schnellleerlauf und Anti-hopping
Vergleichbar mit der V-Strom K2, besitzt die SV 1000 eine Kaltstartdrehzahlanhebung, welche mit dem vollständigen Öffnen der oberen Drosselklappe aktiviert wird.
Bei der SV 1000, GSX-R 1000 K3 und SV 650 K3 wird dieses System auch verwendet,
um das Hinterradstempeln zu reduzieren.
Beim starken Abtouren geht die obere Drosselklappe kurz ganz auf um eine leichte Standgas-Drehzahlanhebung zu bewirken.
Hinterradstempeln wird dadurch reduziert.

Rahmen
SV 1000N und SV 1000S lassen sich nicht untereinander tauschen
Auch das Rahmenheck ist nicht kompatibel

Radaufhängung vorne
Konventionelle Telegabel mit 46 mm Standrohrdurchmesser (GSX1400?)
Cartridge Dämpfer
Zug- und Druckstufe einstellbar
Federvorspannung einstellbar
SV 1000N und SV 1000 S lassen sich nicht untereinander tauschen
 

Radaufhängung hinten
Einzelfederbein mit angegossenem  Ausgleichsbehälter
Zug- und Druckstufe einstellbar
Federvorspannung einstellbar
SV1000 und SV 1000 S lassen sich nicht untereinander tauschen

Schwinge
Alu-Profilschwinge
Bremskraftabstützung erfolgt über angesetzte Schiene für leichtere Montagearbeiten
SV 1000N und SV 1000S  lassen sich nicht untereinander tauschen

Bremsanlage vorne
Zwei schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 310 mm Durchmesser
Vierkolben-Festsattel von Tokico
 

Bremsanlage hinten
Bremsscheiben-Durchmesser beträgt 220 mm
Zweikolben-Festsattel
 

LED-Rücklicht
Die Rücklichteinheit ist verklebt und kann nicht geöffnet werden
Die Unterscheidung in der Funktion als Brems- oder Fahrlicht erfolgt über einen Vorwiderstand
Im Vergleich zu herkömmlichen Glühlampen sind LED`s erheblich unempfindlicher gegenüber Vibrationen
Reparatur ist nicht Möglich

Wegen der Vollständigkeit.!? Wir arbeiten dran.